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重啟混能輪椅的士服務


大眾對於「輪椅的士」有不少疑問,在 TAMA TAXI 籌劃輪椅的士服務之前,先詳談輪椅的士一二。


這裡談及的「輪椅的士」,是指殘障人士需要坐住輪椅直接上車所使用的無障礙的士,可將輪椅摺合放車尾箱並步行上車的並不屬於「真輪椅的士」。

能夠提供這種服務的「輪椅的士」以前只有兩款選擇,一是日產 NV200、一是豐田 Noah,兩款都專門為輪椅直接上車而設計,配套完整而且使用友善,但為人咎病的是兩款的士均需事前預約且費用較高,一般收費約為 $120 另加按行程收取車資,或 $80 另加最低消費車資。

公正地說,我認為收費是合理的。


首先兩種車款由個別營運商特別引入,而司機每次提供服務需要花較多時間,其時間及車租成本比一般的士高,政策卻沒有為服務者額外提供補貼資助,向使用者收取較高服務費以平衡成本及收入,合乎常識道理。

另外也有聽過投訴,就算願意多付出,但要成功預約也不容易,原因是兩款的士數量極有限,據知日產 NV200 全港不到 100 部,豐田 Noah 更少,印象中只有幾部。

而對於使用者更噩夢的是車廠已經停產,隨住行駛日子愈長,維修更頻繁,部分甚至已無法維修而退役,幾年後可能再沒有無障礙的士供應。


為解決這問題,有說營運商正研究利用日產 Serena E Power 取代 NV200,但由於需要另外改裝、增加設備,亦需運輸署審批,而車廠是否接受如此量少的訂單出貨也是疑問,無障礙的士斷供應這憂慮至今仍懸而未決。

在問題未妥善解決前,輪椅的士供應可預期愈趨緊張,這段期間有沒有替代方案?新款混能的士 Comfort Hybrid 或者是一個緩衝方案。



comfort hybrid
豐田 Comfort Hybrid 雖然可以直接上輪椅,但不能完全取代 NV200 或 Noah 這類無障礙的士。

俗稱小露寶的豐田 Comfort Hybrid 已經日漸流行,原因是舊款 Comfort 已經停產,現在車主或車行出新的士,只有這款選擇。其設計雖然可以將輪椅直接推上車,但不完全是無障礙的士,它不能夠正式取代 NV200 或 Noah。

Comfort Hybrid 作為輪椅的士有幾個問題:

1. 只有後期款色的斜台較容易操作及開合;

2. 每次操作需花上較多時間開合斜台;

3. 不適用於電動輪椅及較大的輪椅;

4. 在側門上車造成較大的局限;

5. 只能多載一位乘客。

由於這些問題,導致開這款車的司機也不積極接載輪椅乘客,而輪椅乘客因限制較多也少考慮用這款車作為出行工具,坊間似乎也沒有營運商打算提供專門預約服務,在的士條例約束下,司機無法主動開出條件例如附加費提供服務……種種原因令 Comfort Hybrid 輪椅的士無法成為主流。


TAMA TAXI 曾嘗試以這款 Comfort Hybrid 提供「混能輪椅的士服務」,期望以較相宜的收費為有需要者提供一個解決方案,經驗所得是「有需求但難滿足所需」,由於預約成功率太低,不想支持者失望,最後終止了這項服務供應。

這是我其中一種鬱結。

失敗了再檢討,除事前了解乘客需要所費工夫太多、每次接載需要的工夫及時間繁複、並非每個司機懂得輪椅上車的操作、收費跟其他無障礙的士差距過大……也可能是原因。

透過 tamataxi.com 這平台協助,可減省一些預約事前工夫和人手安排,我希望嘗試重啟混能輪椅的士服務。


上星期我們已就「重啟混能輪椅的士服務」進行內部咨詢,暫時反應比預期中較正面,起碼願意參與的黃絲傅數量較預期多一點,現在希望作為乘客的你們,給我一些意見再作參詳。

如果 TAMA TAXI 重啟混能輪椅的士服務,預約費用應該訂定為 $100 加按錶收取車資,其中 $20 為行政費用,$80 由接載的黃絲傅收取。

行政費用比「一般的士預約」較低,是希望將較大收益回饋提供服務的黃絲傅,鼓勵他們較積極提供服務,這也會是未來 TAMA 的取態方向:付出較多、服務較佳、獲得較多。

如果你對這件事有任何意見,歡迎留言。


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